环法还剩下最后两个赛段。

当然，到了这会儿，即便是再高傲的欧洲媒体人，他们都清楚李柏已经是基本上坐稳了总成绩第一的位置。

值得一提的是，上个赛段是阿尔贝维尔出发，拉普拉涅山结束。

这个赛段也是所谓的“阿尔贝维尔赛段”。

环法有一个很特别的“阿尔贝维尔定律”。

那就是在阿尔贝维尔发车的赛段结束后穿上黄衫的车手，必定能将黄衫穿到巴黎去。

就目前来看，这个“阿尔贝维尔定律”没有什么失效的可能性。

唯一的丢掉黄衫的风险是李柏在最后两个赛段自己摔车退赛。

当然，这个可能性非常低，盛唐-ag2r肯定会全力保护好自家的主将。

目前排在第二名的波加查，他跟李柏的差距已经在上个赛段拉开到了将近4分钟之多。

这么大的差距，波加查想要逆转根本不可能。

李柏又不傻，他肯定会对波加查严防死守。

其他人更不用说了，排在后面的乔根森、罗格利奇、温格高、佩德森等人。

他们都和前面两位车手差得很多。

甚至可以用悬殊来形容。

相比之下，他们之间的差距反而不大。

最后两个赛段，可能是他们之间的竞争。

谁能在最后两个赛段表现得好，可能就能拿下最后一个站上总成绩领奖台的机会。

第20赛段，这是通往巴黎的胜利之路前面的最后一次考验了。

这个山地赛段其实难度还不小！

185公里的比赛，塞进了5段爬坡，其中还不乏海拔800到1000米的高峰。

总体的爬升达到了2892米，接近3000米的爬升了！

别说，要不是波加查被李柏甩开了太多时间，同时波加查又经历了一场抽筋治疗的危机。

“阿尔贝维尔定律”还真有可能受到一定的挑战。

当然，比赛结束后，结果并没有出现什么太大的意外。

李柏和波加查虽然都没有能够在这个赛段站台，但他们的完赛时间相仿，总成绩的差距也没有发生什么变化。

倒是罗格利奇在这场比赛中拿到了赛段冠军。

本届环法第一次来到总成绩第三名的位置。

值得一提的是，这场比赛开始之前，在很多公路车自媒体人看来，它有可能会成为小车队争夺赛段冠军的绝佳机会。

毕竟李柏和波加查在这一周表现得太强势了！

他们交替着，拿下了这一个星期的前四个赛段冠军！

甚至还应该包括前面几个赛段的冠军！

好不容易等到他们偃旗息鼓了，其他人才有机会觊觎一下环法赛段冠军这个莫大的荣誉。

比赛的前期确实是这样的，小车队的车手们非常活跃，频频进攻。

还形成了一支比较稳定的突围集团。

这支突围集团里有杰科车队的本·奥康纳。

作为ag2r以前的gc车手，同时还在去年的环西中拿下过非常不错成绩的本·奥康纳是有可能带着兔子集团一举拿下赛段冠军的！

但比赛中期的时候，主集团之中再次开出了一队小火车。

车手中包括了红牛博拉的小范波佩尔和丹尼尔·马丁内斯。

看似平平无奇的车群，竟然在120公里左右的时候，追上了之前的突围车队。

比赛渐渐地来到了最后的40公里。

快步车队按捺不住，由梅利尔和兰达、埃德霍恩组成的三人组开始突围。

罗格利奇和特拉特尼克也好像被带了出去一样，跟在了后面。

李柏是不动的，他虽然会提防着罗格利奇，但更多的还是把注意力放在波加查的身上。

只要波加查不突围，那么李柏就不用着急。

他也确实是需要“休闲骑”了。

前面拼了那么多赛段，而且一场比一场的爬坡艰难，一场比一场的对抗激烈。

李柏的体力也恢复不过来。

硬拼这个有着185公里的山地赛段的话，李柏肯定拿不到什么好结果。

不如稍微缓一缓，给自己一个恢复体力的时间。

波加查也确实没有突围的意思。

昨天他的抽筋还有一点小的影响。

同样的，如